Ceithre Chás Cothabhála As Ardaitheoir Mitsubishi
Ceithre Chás Cothabhála de Mitsubishi Elevator
Locht 1: Tá E7, overvoltage DC agus undervoltage ag ardaitheoir HOPE. Seiceáil go bhfuil an fiús teochta ar an gclár cumhachta (P203722B000G01) dóite amach, agus seiceáil a thuilleadh nach bhfuil aon fadhbanna leis an toilleoir, IGBT, agus corna mótair. Cuir an fhriotaíocht vacuum teocht 154 céim 2A agus 220 ohms in ionad, cuir in ionad é, agus ansin cumhacht air agus é a dhó. Fuarthas amach níos déanaí gurb é ba chúis leis ná ciorcad gearr sa trasraitheoir éifeacht allamuigh TR1 ar an gclár cumhachta (P203722B000G01).
Locht 2: Tar éis ardaitheoir HOPE a reáchtáil ar feadh tréimhse ama, dódh an IGBT. Seiceáladh an voltas agus ní raibh aon fhadhb ann. Tar éis an modúl comhshó minicíochta a athsholáthar, rinneadh ciorcad gearr ar an modúl comhshó minicíochta arís laistigh de mhí, rud a fhágann go raibh an E-bord sruthán amach. Tar éis an modúl comhshó minicíochta agus E-board a athsholáthar, ní raibh sé i bhfad sular dóite siad arís. Tar éis cigireacht mhionsonraithe a dhéanamh, fuarthas amach go raibh caillteanas toilleas ag an mbord frith-bhórála (p203724b000g01) ar an modúl comhshó minicíochta. Tar éis an bord frith-borrtha, an E-bord, agus an modúl comhshó minicíochta a athsholáthar, níor dódh an modúl comhshó minicíochta arís.
Locht 3: Níl an 89 sealaíochta ag obair, agus tá an ciorcad sábháilteachta ardaitheoir ceangailte. Tá an ciorcad seachtrach gnáth, ach ní féidir é a thosú (níl an 89 sealaíochta ag obair, agus níl an solas táscaire 89 ar siúl). Ar an gcéad dul síos, deimhnigh arís gnáthoibriú an chiorcaid 29 sábháilteachta. Ní féidir linn glacadh leis go bhfuil an ciorcad sábháilteachta gnáth toisc go bhfuil an 29 solas táscaire ar siúl. Déantar an ciorcad sábháilteachta a ionchur go díreach chuig an mbord P1 tríd an lasc críochfoirt 79 agus teorannú reatha. Mar sin, is féidir uaireanta voltas níos ísle a ionchur freisin ar an mbord P1, rud a fhágann go bhfuil cuma bréagach ar an gciorcad sábháilteachta a bheith gnáth. Mar sin féin, ní féidir le voltas níos ísle gníomh an 89 sealaíochta a bhrú. Mar sin, nuair nach bhfuil an ciorcad gearr den chiorcad sábháilteachta an-tromchúiseach, ní fhéadfaidh sé an fiús a dhó, ach an feiniméan seo a chur faoi deara. Is féidir linn friotaíocht talún an chuaird sábháilteachta a thomhas agus an voltas a chinneadh ag gach pointe den chiorcad sábháilteachta. Má tá an ciorcad sábháilteachta gnáth, táimid ag seiceáil an bhfuil voltas íseal aschuir ag bioráin W1C-P09 an bhoird P1 agus go bhfuil sé dícheangailte. Má tá an ciorcad sábháilteachta gnáth, táimid ag seiceáil an bhfuil voltas íseal aschuir ag bioráin W1C-P09 an bhoird P1. Toisc go ndéantar damáiste go héasca ar aschur an bhoird P1 ag an bpointe seo, chomh fada agus a fhéachann muid ar an trasraitheoir aschuir agus sreangú an bhoird p1, is féidir linn cúis an locht a fháil go ginearálta.
Locht 4: Nuair a bhíonn an doras leath dúnta agus osclaíonn sé arís, féadfar sreang nasc an phláta teagmhála sábháilteachta ar an doras a bhriseadh nó a chuaird gearr mar gheall ar ghluaiseacht an dorais go minic. Tá sé seo mar gheall ar an sreangú pláta teagmhála sábháilteachta a dhícheangal nuair a bhíonn an doras ag bogadh, rud a fhágann go bhfuil an doras dúnta go páirteach agus a oscailt arís. Trí an leanúnachas idir 420 agus 30, 420 agus 30A a thomhas, is féidir a chinneadh go bhfuil an fhadhb ar an taobh eile. Go ginearálta is cúis leis an locht seo ná sreanga briste idir an pláta teagmhála sábháilteachta agus an imbhalla solais, chomh maith le droch-theagmháil nó coigeartú míchuí ar an lasc pláta teagmhála sábháilteachta. Tá lúbadh ag an ardaitheoir idir an pláta imbhalla solais agus an breiseán ar thaobh na láimhe deise den líne imbhalla solais, agus tá an teagmháil sreang inmheánach bocht. Is é an sreang briste seo ná locht coitianta ar an imbhalla solais.
